威马CEO沈晖：降薪是提醒自己 以亏损冲销量模式难持续

2022年的新能源汽车市场不平静，不仅疫情持续，各家新能源企业也有各种烦恼。

蔚来销量提升，却亏损扩大；理想ONE过程中遭遇车主集体抗议，被指割韭菜；小鹏汽车则在G9发布后，汽车销量下滑，公司股价持续走低，进行了上市以来公司最大架构调整。

特斯拉在华多次出现车祸风波，连销量与利润齐升的比亚迪也遭遇了烦恼，上调车辆销售价格，背后是新能源补贴面临取消，及电池原材料价格上涨。

作为曾经的造车新势力前三强，威马汽车自2020年以来，就有“掉队”质疑。近期，威马也陷入到一场全员降薪的风波。

威马日前发布内部信，称为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

一时间，外界都在关注，威马汽车到底怎么了？近期，威马创始人、CEO沈晖就外界关注的热点问题做出回应。

沈晖说，威马目标依然是成为造车新势力头部企业，但过程需要一个周期。2022年以来，受疫情、供应链（锂钴镍原材料上涨，电池厂家拿走大部分利润）、地缘冲突、市场寒冬等诸多不利因素影响，公司快速自省，战略做出调整，更在意可持续性健康发展。

这一背景下，在董事会、股东会的支持下，威马主动做了组织结构的优化，包括裁员、降薪这些动作。“某种程度上这样的动作对员工而言是‘阵痛’，但我们希望公司通过这些动作提醒所有管理层和员工，运营一家企业，要以效率、竞争力来发展，而不是通过不断融资来做。”

沈晖说，威马股东和董事认同公司降薪的做法。“我们也是员工，我们也要照顾员工。同时也要提醒大家，我们要在‘开源’，理顺价值链、理顺结构的同时‘节流’，在控制好成本的情况下，追求可持续、健康地发展。而从管理层角度，降薪是提醒自己。因为不‘肉痛’，没有涉及到自身利益的事你不容易做到。当自己有了感觉，很多事情才好做。”

威马也成为了近期公司降薪的又一企业。最近，京东创始人刘强东就对高管进行降薪，还调整了数个高管。一时间，行业凉风阵阵。