航空发动机转子系统轴承支承着整个发动机**核心的系统，是发动机中**重要的轴承，通常称作主轴承。航空发动机主轴承具有转速高、工作环境温度高、载荷复杂的特点。如果把航空发动机转子系统比作一位跳芭蕾的舞者，主轴承就是她的足尖，优雅的旋转、**的平衡莫不与其息息相关。正如精湛的舞姿需要付出超常的努力一般，主轴承也是经过了千锤百炼以后才练就了一身绝技。科学家和工程师们本着“亲量圭尺，躬察仪漏，目尽毫厘，心穷筹策”的科学精神与工匠精神，克服了材料选择、结构设计、润滑设计、可靠性设计等诸多难题，才成就了主轴承超凡的工作性能。
根据滚动体的形状，主轴承可以分为圆柱滚子轴承（如图6）和角接触球轴承。但它们与其他旋转机械中相同类型的轴承有明显的区别。通常来说，无论是圆柱滚子型主轴承还是角接触型主轴承，结构都比较复杂。主轴承的外圈通常都会加工出一些特殊的结构，这样处理既可以减重，又便于与发动机其他部件进行配装。此外，轴承的内环通常做成分半式的，这种设计不仅仅是为了便于装配，更重要的是使轴承在承受机动载荷时仍能实现平稳可靠的支承作用。
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